Skadade cyklar, plåtskador på bilen eller i värsta fall cyklar som flyger över vägen. Det kan bli resultaten med flera av cykelhållarna i Testfaktas test.
När brittiska Millbrook Proving Ground krocktestar de åtta cykelhållarna som alla monteras på bilens dragkrok är det bara Thules stora plattformshållare som sitter kvar på laboratoriets dragkrok utan att någon av testets tre cyklar lossnat från sina fästen. Ändå var hastigheten inte mer än 30 km/h.
[PDF]
Men det krävs inte en krock för att bil, cyklar eller medtrafikanter kan riskera skador. Laboratoriet utsatte cykelhållarna för fyra olika körprov på provbana för att ta reda på hur väl cyklar och hållare sitter fast under bilkörning. Kullersten och kraftiga inbromsningar klarade alla bra men däremot var det flera av hållarna som hade svårt med kurvtagning i högre hastighet och väjning för plötsliga hinder.
– Det är tydligt att det är körproven där cykelhållarna utsätts för rejäla sidokrafter som är tuffast för dem. På två modeller behövde vi stoppa testningen innan alla delprov var genomförda för att inte riskera skada cyklar eller bil, säger Kieran Forinton, chefsingenjör på Millbrook.
På testets fyra plattformshållare står cyklarna däremot stadigt och de klarar alla körprov utan problem. Thules hängande modell får också godkänt även om cyklarna rörde sig mer än önskvärt under testkörningen.
Laboratoriet utvärderade också hur lätt och snabbt det går att sätta ihop och montera cykelhållarna. Över lag var de hängande cykelhållarna betydligt enklare att hantera.
– De är enkla i sin konstruktion och det krävs inte särskilt mycket arbete att sätta fast dem till skillnad från plattformshållarna. Att klämma fast exempelvis Biltemas stora hållare på dragkroken visade sig kräva en del råstyrka eller kroppsvikt, säger testingenjören Sam Eccles.
Viktigast med en cykelhållare är ändå att cyklarna sitter fast ordentligt. Ingen vill ju ha cyklar skrapade eller bilen repad. Laboratoriet utvärderade därför också hur lätt det är att fixera testets tre cyklar så att de sitter ordentligt. Normalt är hållarna utrustade med remmar, clips eller stroppar för detta. Den enda hållare som saknar fästen är den hängande hållaren från Jula. Här blev personalen tvungen att använda ett extra spännband istället.
Kieran Forinton hoppas att provresultaten kan till leda till att folk tänker på att köra extra försiktigt när det har en cykelhållare där bak. Det är i alla fall något han själv gör.
– Redan samma kväll, efter krockprovningarna, tog jag med en cykel bakpå bilen. Testresultaten gjorde mig extra medveten om hur jag körde, i synnerhet i kurvorna.
