En bra resväska måste stå pall för mycket: att tappas från bagagevagnar, hivas in i lastutrymmen, dunsa ner från väskband, lyftas in i bilar och rullas fram över gatstenar.
Men tåligheten varierar markant, visar Testfaktas tuffa test av sju olika resväskor, utfört av SP, Sveriges Tekniska Forskningsinstitut i Borås. Medan testvinnaren Titan klarade testprogrammet felfritt blev facit för testets sämsta väska, KKDK, ett avfallet hjul, flera sprickor och ett hål i väskans sida.
– Skillnaderna beror på materialkvaliteten i väskornas plasthölje och i hjulen, sådant som är väldigt svårt för konsumenten att avgöra i affären, säger Nina Talbrant, testledare på SP.
[PDF]
Alla väskor i testet är utrustade med lås, hjul, och teleskophandtag. Packvolymen ligger mellan 71 och 93 liter. Innan testerna påbörjades packades väskorna till en totalvikt på 23 kilo. Det motsvarar de flesta flygbolags maxgräns för vad en resenär får ta med sig.
Väskorna utsattes sedan för upprepade lyft, i både bärhandtaget och teleskophandtaget. Teleskophandtagets nedre del belastades även med en tyngd för att efterlikna effekten av en annan väska som läggs ovanpå, till exempel ett handbagage.
För att testa hjulens kvalitet kördes väskorna på ett rullband med ojämnheter. Efter 7,5 kilometer på två hjul, dragen i teleskophandtaget, lossnade ett av hjulen från KKDK-väskan.
–Att hjulen håller är kanske det viktigaste av allt för såhär stora väskor. Det blir väldigt jobbigt att förflytta en väska på 70 till 90 liter utan hjul, säger Nina Talbrant.
KKDK-väskan skadades ännu mer när labbet testade hur väskorna klarade att falla på väsentliga delar, som hjul, lås och teleskophandtag.
När väskan landade på ett hjul sprack den omgivande plasten och fodret stack fram. Samma sak skedde med väskan från Accent. På Delsey-väskan trycktes hjulet in av smällen, men det gick att trycka tillbaka igen från insidan.
– Vi släppte väskorna från 61 centimeter, alltså ungefär knähöjd. Det är ett helt realistiskt test. En väska som tappas eller ramlar ner från något kan ju landa hur som helst, säger Nina Talbrant.
Två väskor klarade inte att falla på låset. Clas Ohlson-väskan var omöjlig att öppna efter smällen. Dragkedjans kläppar måste helt enkelt klippas upp för att väskan åter skulle kunna öppnas. Delsey-väskans lås blev trögt och mycket svårt att låsa upp, men det gick. Alla väskor klarade ett fall på teleskophandtaget utan påverkan.
I det avslutande momentet kyldes väskorna ner till -20 grader, för att testa stöttåligheten i kallt tillstånd.
– Plastmaterial blir ofta sprödare i kyla, och man reser ju även vintertid, till och från kalla platser. Väskan måste fungera även då.
Den nedkylda väskan släpptes från en meters höjd mot en två decimeter hög stång som stod på högkant. Flera väskor fick bucklor i skalet. KKDK-väskan var den enda som sprack. Den fick ett stort hål i sidan.
Fallprovet mot ett hjul upprepades också i kallt tillstånd, med sprickor hos tre av väskorna som följd.
– Det är ändå positivt att de flesta av väskorna faktiskt inte gick sönder ens i kyla. Om jag jämför med de väskor jag själv har haft genom åren tror jag att kvalitén har förbättrats över lag. Det har skett en utveckling, säger Nina Talbrant.
