I dag sker mätningarna under optimala förhållanden och när bilen körs i verklig trafik kan utsläppen vara närmare 30 procent högre än vad bilföretaget angett i reklamen. EU-kommissionen vill att de nya testerna införs 2017, men enligt dokument som Sveriges Radio tagit del av vill bilindustrin försena de nya testerna till efter 2021.
En bältesstol klarade krocktestet överlägset. Men NTF som undersökte hur stolarna är att använda är tveksamma.
– Stolen har en bälteslösning som riskerar att göra bältet slappt, säger NTF:s expert.